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奶凶小萌兽 青岛试驾标致2008、标致e2008
发布时间:2022-09-22
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本文摘要:小我私家一向很是喜欢法系车对内饰质感的营造方式从来不循规蹈矩虽然类似的设计语言在多款车型上已经有所应用但实际观感依旧十分惊艳无论是科技感还是条理感都渲染的很是到位如果想从现在绝大部门家用车的内饰中脱离出来可能东风标致旗下的车型就成了唯一选择了固然也包罗标致2008、标致e2008在内。 尾部的视觉重心较高与前脸较为一致这也是为什么标致2008看上去显大的原因。

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小我私家一向很是喜欢法系车对内饰质感的营造方式从来不循规蹈矩虽然类似的设计语言在多款车型上已经有所应用但实际观感依旧十分惊艳无论是科技感还是条理感都渲染的很是到位如果想从现在绝大部门家用车的内饰中脱离出来可能东风标致旗下的车型就成了唯一选择了固然也包罗标致2008、标致e2008在内。

尾部的视觉重心较高与前脸较为一致这也是为什么标致2008看上去显大的原因。两侧尾灯有些类似贯串式的设计灯罩熏黑同样狮爪的样式与前大灯组相呼应下部门黑塑料后困绕配合双边共两出式的排气运动感的营造还是十分到位的。

标致2008上市已经两月有余首月的销量体现并不太理想固然对于新车应该给予一定的市场反映时间相信渡过了这一时期的标致2008还是有着比力清朗的未来。

就产物力而言标致2008、标致e2008都没有显着的短板而且不错的驾乘感受以及良好的设置水平都继续了法系车的固有优势因此无论是标致2008还是标致e2008作为年轻人的第一辆车或者家庭的主力车都能够轻松胜任。

侧面除了悬浮式车顶这样一眼就可以看到的设计元素之外其实各个型面都充斥着不规则形状的元素所以看上去没有一点都不但调这在小型SUV级别是很是稀有的从这点也可以看出标致确实不会因为级别问题而舍不得花心思。

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实际驾驶中标致e2008的动力输出很是线性纯电车型常有的电念头突兀感在标致e2008上险些没有整体动力参数与标致2008其实相差不大因此虽然刚适才试驾过标致2008换到标致e2008上差异感受不太显着上手很容易。低速动力足够向来是纯电车型的优势标致e2008也不破例初段电门比力敏感但车速攀升很是绵密加速体现良好。

同时标致e2008提供了运动、尺度以及节能三种驾驶模式主要的区别是在电门敏捷度以及动力响应上节能模式下响应稍微迟缓一些同样电门行程时输出也较运动和尺度模式要弱一些但加速依旧限行。动能接纳方面提供D挡的通例模式以及B挡的强接纳模式在D挡时拖拽感不显着有些类似于燃油车的挡位制动而在B挡强接纳模式下时制动感受会更显着一些但远没有想象中猛到不需要制动踏板的辅助所以拖拽感对驾驶感和车内人员的乘坐感受上影响并不大。

标致2008的外观设计确实让人眼前一亮虽然单看各个细节“尺度”都挺大的可是组合在一起竟然如此和谐不得不说法系品牌在设计这块确实有其独到之处。前脸整体看上去其实挺凶悍的。


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